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封面新闻记者 杨澜

日常坐成都二环高架BRT的一又友最近有莫得发现：当公交车进站时较着的“抑扬感”不见了，拔帜易帜的是平顺的泊车体验？没错，这都收获于成都BRT站台连合整治工程带来的“云感升级”。

参与持行BRT站台连合整治工程的成都城投开拓集团所属成都市市政开发总公司联系崇拜东说念主告诉封面新闻记者，本次“焕新行径”包括二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环高笋塘站、双林北岔路站、西南交大站、成仁站、万年场站6个站点。

改善出行体验

6个站点领先“焕新”

二环高架BRT手脚成都市民出行的“硬核担当”，逐日承载着数十万东说念主次的运输重负，跟着运行年限络续加多，在沉重交通荷载作用下，开动解析“岁月陈迹”。据市政检测数据自大，部分站台出现车辙、海潮状拥包和坑槽等病害，这些“路面皱纹”，极其影响行车舒截至。

为灵验改善站台路面现象，在市城管委的统筹安排及市交管局、市公错乱团的赞助下，市政开发总公司近期启动了6个BRT站台连合整治工程，整治后的站台运行邃密，车辆进站的轰动感大幅欺压。

西南交大站焊合剪力钉

UHPC工夫首秀

抗滑性舒截至双升级

以往，传统沥青路面在钢桥面上，一碰到高温就像“巧克力遇上暖炉”，公交车重载重刹时，极易形成拥包等说念路病害。为不停BRT站台病害反复的问题，名目初次选择UHPC超高性能混凝土铺装工夫。据名目崇拜东说念主先容，互助TRC磨耗层工夫，新材料寿命可达传统沥青的5倍以上，这种掺入钢纤维的新材料，抗压强度达120兆帕，荒谬于每浮浅米能承受12000吨分量。能灵验根治路面病害，还能裁汰公交车进站时的制动距离。

崇拜东说念主说，为最大限制减少对市民出行的影响，保险施工安全与质料，站台整治主要选择周末“白+黑”流畅功课样式，传统BRT站台整治施工从打围到皆备放开交通需要11天，此次单站台本色施工时间仅用60小时。

当今，二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环西南交大站、高笋塘站以及双林北岔路站4个站点已基本完成整治并通车，其余二环高架内环成仁站、万年场站2个站点展望4月底完工。

光华村街口站吊装UHPC

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